• 搭建灵活且经济高效的ECU生产测试系统
  •        现代汽车通过100多个ECU来控制传动系统到ADAS系统等各个子系统。每个ECU不仅需要单独进行测试,也需要在与其他组件交互的情况下进行测试。本白皮书讨论了测试系统设计的五个主要挑战以及ECU量产测试的五种常见方法,帮助您进一步理解项目面临的问题,并确定可行的应对策略。


           为何测试ECU?
    人们往往认为测试过程不会创造价值,测试部门只会增加成本。如果制造过程永远不会产生缺陷,系统设计总是完美无瑕,软件按预期正常工作,客户不需要退回产品,出货和进料质量问题数量始终为零,那么在这种理想的情况下,确实没有必要进行测试,因为这样根本不可能出现问题。但事实上问题是不可能避免的,因此为了确保满足质量标准以及确保质量标准的可衡量性、可重复性及可溯源性,测试是必不可少的一个环节。

           当然,还有其他原因需要进行测试。比如,汽车制造商(OEM)有自己的质量要求和标准,并且需满足长期可追溯性和监管要求。OEM通常需要部件供应商对其制造的产品进行测试,然后再交付给OEM的汽车装配厂。在装配厂,所有部件都要组装到一起并再次接受测试,最终才能制造出汽车。OEM工厂属于劳动密集型设施,对质量的要求很高。因供应商提供的组件有问题而导致的返工是不可接受的,而且代价也是非常高昂的。供应商合同通常会规定,如果供应商的供货存在缺陷,将会对其处以罚款。
    为了符合OEM的要求,ECU(一级)制造商必须至少满足以下要求:
    ■ 通过全面设计验证来证明其设计符合适用的OEM规定和规格.
    ■ 进行生产验证和测试,以证明最终产品符合所有预期
    ■ 保留所有结果作为证据,以供进行审核和质量跟踪
           一级供应商的测试工程师必须遵守所有要求,同时严格按照时间进度推出产品。本文档的其余部分重 点介绍了ECU生产(终端)测试的挑战。

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